С момента открытия Суэцкого канала в 1869 году огромное количество судов использовало этот проход как основной путь из Европы в Азию. Близость Шааб Абу Нухас к судоходным путям, а также его открытая северная сторона привели к тому, что этот риф забрал больше кораблей, чем любой другой в Красном море.

Это кладбище затонувших кораблей расположено в 3 часах езды к северу от Хургады. В Шааб-Абу-Нухасе находится по меньшей мере четыре полных затонувших корабля: «Giannis D», «Carnatic», «Chrisoula K» и «Kimon M». Каждое из этих основных затонувших кораблей, наряду с другими дрейфующими, имеет история, рассказывающая о собственном утоплении, причем некоторые из них более драматичны, чем другие. Хотя в каждом из них есть что-то уникальное и особенное, все они обладают потрясающей подводной красотой, которую не должен упустить ни один дайвер, направляющийся в Красное море. Мы рады обслужить наших гостей в этой поездке. дайвинг в Хургаде по требованию.

Подводя итог, можно сказать, что затонувшие корабли Абу-Нухаса в некотором смысле ироничны, потому что, хотя они и не связаны друг с другом, они затонули в пределах нескольких сотен метров друг от друга. Так что, если вы любитель затонувших кораблей, вам обязательно стоит заглянуть на этот сайт…

В передней части затонувшего судна глубина морского дна у подножия рифа составляет 25–27 метров. Дыра в левом борту находится на глубине 17 метров, откуда все постепенно становится глубже, пока не достигнет кормы, где морское дно находится на глубине 32 метра.

Самые известные затонувшие корабли:

  • Крисула К:

Она встретила свою судьбу, когда 31 августа 1981 года наткнулась на рифы Абу-Нухаса, направляясь в Джадду, Саудовская Аравия, с грузом плитки. На этом кораблекрушении повсюду трещины и дыры, что позволяет видеть проходящие сквозь него лучи света, что делает его красивым для съемок. Вы также можете войти с любого направления, поскольку у него есть большое отверстие в задней части, а также носовая часть, которая находится всего в пяти метрах под водой. Отремонтированные плитки остаются неповрежденными, что придает спасательному кораблю реалистичный вид.

  • Яннис Д:

Этот корабль наклонился в воде под углом от 4 до 24 метров от начала до конца. Он был затоплен в апреле 1983 года вместе с другим грузом древесины. Середина корабля вся разбита, но корма осталась целой. Передняя часть заросла живыми кораллами и стала домом для многих существ. Машинное отделение довольно просторное, внутри можно легко маневрировать. 

  • Карнатик:

Это красивый корабль и самый старый среди остальных затонувших аналогов. Это просто великолепно смотреть. Он был построен в 1862 году как пароход и несколько лет эксплуатировался как грузовое и пассажирское судно, прежде чем встретил свою судьбу в сентябре 1869 года из-за сильного течения, которое сбросило его с рифов Абу-Нухаса. Среди груза были хлопок, вино и 40 тысяч фунтов золота, которые еще предстоит полностью вернуть. Это затонувшее судно также является самым глубоким, поскольку его глубина составляет от 16 до 27 метров. Так что продвинутым дайверам это может показаться очень интересным для изучения.

  • Кимон М:

В декабре 1978 года «Кимон М» погрузил 4,500 тонн чечевицы в мешках в турецком порту Искендерун. По завершении люки были задраены и корабль приготовился к долгому путешествию в Бомбей. «Кимону М» потребовалось чуть больше двух дней, чтобы достичь Порт-Саида, и примерно столько же времени, чтобы снова достичь Суэца. Отсюда капитану пришлось перемещаться по узким границам более опасных верховьев Суэцкого пролива, и в течение двух дней он провел большую часть своего времени на мостике, уделяя личное внимание каждой детали безопасного вывода своего судна в море. Красное море.

Неизвестно, в какую обломку, по утверждению Кимона М, попал перед посадкой на мель. Это было почти за 3 года до того, как «Хрисоула К» сел на мель, но известно, что другие корабли приземлялись здесь, а затем были успешно сняты с мели. Возможно, одно такое севшее на мель судно создавало впечатление нахождения в глубокой воде и «Кимон М» просто хотел обойти его? Что еще более важно, конечно, позиция, данная Lloyds, ставит Кимон М именно там, где она находится до сих пор.